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産業/分類

自動車エンジン種類

内燃機関からBEVは電動化連続線として扱い、HFCEVと水素内燃は別系統として分けて分類します。

分類基準

自動車のエンジン種類は、エンジンの有無だけでは分類しにくい

電動化車両は、エンジンの有無、エンジンが駆動輪を直接回すか、外部充電が可能か、エネルギーをどこに蓄えるかを一緒に見ます。

上部軸は内燃機関からBEVへと電動化比率が高まる流れを示します。MHEVとHEVはエンジン主導構造で、PHEVは外部充電バッテリーを追加し、EREVはより電気モーター主導に近い位置づけです。

EREVはPHEVと構造が重なりますが、一般的にはエンジンが走行距離延長用発電機として使われるため、BEV寄りに置かれます。

HFCEVと水素内燃はどちらも水素を使いますが、構造が異なります。HFCEVは電動モーター駆動、水素内燃はエンジン燃焼です。

電動化レベル

電動モーターが補助か主動力か、またはエンジンなしで走るかで位置づけます。

外部充電の可否

HEVは車載充電中心、PHEV/EREV/BEVは外部電力を充電し走行に利用します。

エンジン直接駆動

PHEVはエンジンの直接駆動があり得ますが、EREVはモーター中心駆動として説明されることが多いです。

水素系列の分離

HFCEVは燃料電池電気自動車、水素内燃は内燃機関車なので、同じ水素でも別系列として表示します。

メーカーや市場で呼称境界が変わるため、実車は駆動構造と充電方式まで確認してください。

電動化位置

内燃機関からBEVまで、水素系列は別軸で読みます

横軸は右へ進むほどエンジン直接駆動への依存が下がり、電気モーター中心の駆動に近づく流れを示します。

主要な電動化連続線

内燃機関 ICE なし
マイルドハイブリッド MHEV 補助
ハイブリッド HEV 部分
プラグインハイブリッド PHEV 高
レンジエクステンダー付き電気自動車 EREV 非常に高
バッテリー電気自動車 BEV 完全

別の水素系列

HFCEVは電気モーター駆動ですがBEVとはエネルギー供給方式が異なり、水素内燃は水素を使う内燃機関構造です。

水素燃料電池電気自動車 HFCEV 電気モーター
水素内燃機関 H2-ICE 水素内燃機関
種類 8
電動化軸 6
水素系列 2
外部充電 3

テーブル

データプレビュー

8 行
ICE 内燃機関 電動化連続線 なし ガソリン、軽油、LPGなどの液体・気体燃料 エンジン 不可 はい エンジン内で燃料を燃焼して動力を作り、変速機と駆動軸を通じて車輪を直接駆動します。 ハイブリッド補助モーターのない従来内燃機関車の基準として扱います。
MHEV マイルドハイブリッド 電動化連続線 補助 燃料 + 小型バッテリー エンジン中心、電気モーター補助 不可 はい 小型バッテリーとモーターが発進、加速、回生制動を支援しますが、長距離のEV単独走行はできません。 HEVやPHEVのような独立EV走行を期待する用途には向きません。
HEV ハイブリッド 電動化連続線 部分 燃料 + 車載充電バッテリー エンジンと電気モーター 不可 はい エンジンと電気モーターを併用し、バッテリーは回生制動とエンジン運転で充電します。 外部充電ポートがないため、PHEVとは区別が必要です。
PHEV プラグインハイブリッド 電動化連続線 高 外部充電電力 + 燃料 電気モーターとエンジン 可能 一般にはい 外部充電バッテリーで電気走行し、バッテリーが減るとエンジンとモーターを組み合わせて走行します。 電気走行距離やエンジン関与のしきい値はモデルで大きく異なります。
EREV レンジエクステンダー付き電気自動車 電動化連続線 非常に高 外部充電電力 + 発電用燃料 電気モーター中心 可能 一般にいいえ 走行時の車輪駆動は電気モーターが担い、エンジンはバッテリー充電や発電で航続距離を拡張します。 市場やメーカーでPHEVとの境界が重なることがあるため、エンジンの直接駆動有無を併せて確認してください。
BEV バッテリー電気自動車 電動化連続線 完全 外部充電電力 電気モーター 可能 いいえ 内燃機関を持たず、バッテリーに蓄えた電気でモーターを駆動します。 実排出は電力供給原資と充電インフラによって変わります。
HFCEV 水素燃料電池電気自動車 水素系列 電動駆動 水素 + 燃料電池 電気モーター 大半不可 いいえ 水素と酸素の電気化学反応で生じた電気で、電気モーターを駆動します。 駆動感覚は電気自動車に近いが、エネルギー蓄積方式はBEVと異なるため別系列で扱います。
H2-ICE 水素内燃機関 水素系列 エンジン駆動 水素燃料 水素内燃機関 不可 はい ガソリンや軽油ではなく水素を燃焼させてエンジン動力を作り、車輪を駆動します。 水素利用でも燃料電池EVではなく、内燃機関特有の排出管理課題が残ります。