onul.works

Industrie & Classificatie

Typen voertuigaandrijving

Presenteert een elektrificatielijn van MHEV, HEV, PHEV en EREV naar BEV; HFCEV en waterstofverbranding worden als afzonderlijke waterstoffamilie behandeld.

Classificatiecriteria

Motortypen worden niet alleen bepaald door de aanwezigheid van een motor

Bij een geëlektrificeerd voertuig moet je nagaan of er een motor is, of die direct de wielen aandrijft, of externe lading mogelijk is en waar de energie wordt opgeslagen.

De hoofd-as toont de stijgende rol van elektrische aandrijving van verbrandingsmotor naar BEV. MHEV en HEV zijn motor-gecentreerd, PHEV voegt externe batterijlading toe, en EREV ligt dichter bij een elektrisch aangestuurde configuratie.

EREV en PHEV kunnen in architectuur overlappen, maar in gebruikelijke specificaties wordt EREV dichter bij BEV geplaatst omdat de thermische motor vooral dient voor actieradiusverlenging.

HFCEV en de waterstofverbrandingsmotor hebben dezelfde brandstof, maar verschillende architecturen: HFCEV is elektrische aandrijving, waterstofverbranding is thermisch.

Elektrificatieniveau

Plaats elke techniek op basis van of de elektromotor ondersteunend, hoofdbron is of dat het voertuig zonder verbrandingsmotor kan rijden.

Externe oplaadbaarheid

HEV laadt intern; PHEV, EREV en BEV kunnen extern elektriciteit laden voor gebruik in de rit.

Directe wielaandrijving

PHEV kan doorgaans de wielen direct door de verbrandingsmotor laten aandrijven, terwijl EREV meestal als elektromotor-gecentreerde aandrijving beschreven wordt.

Aparte waterstoftak

HFCEV is een brandstofcelvoertuig met elektrische aandrijving; waterstofverbranding blijft een thermisch concept. Daarom staan ze op een aparte tak.

De benamingen verschillen per fabrikant en markt; controleer altijd aandrijfsstructuur en laadmethode samen.

Elektrificatiepositie

Van ICE naar BEV, met waterstof apart

De horizontale as loopt van motor-aangedreven layouts naar aandrijving waarin de elektromotor centraal staat.

Hoofd-elektrificatiespectrum

Verbrandingsmotor ICE Geen
Mild-hybride MHEV Ondersteunend
Hybride HEV Gedeeltelijk
Plug-in hybride PHEV Hoog
Voertuig met verlengde actieradius EREV Zeer hoog
Batterij-elektrisch voertuig BEV Volledig

Aparte waterstoftak

HFCEV rijdt op een elektromotor maar slaat energie anders op dan BEV; H2-ICE gebruikt waterstof in een motor.

Waterstof-brandstofcel-elektrisch voertuig HFCEV Elektromotor
Waterstofverbrandingsmotor H2-ICE Waterstofverbrandingsmotor
Typen 8
Hoofdspectrum 6
Waterstoftak 2
Plug-in typen 3

TABEL

Gegevensvoorbeeld

8 rijen
ICE Verbrandingsmotor Hoofdspectrum Geen Benzine, diesel, LPG en andere vloeibare of gasvormige brandstoffen Motor Nee Ja Verbrandt brandstof in de motor om kracht te maken en drijft direct de wielen aan via transmissie en aandrijfas. Uitgangspunt is een conventionele verbrandingsauto zonder hybride hulpmotor.
MHEV Mild-hybride Hoofdspectrum Ondersteunend Brandstof + kleine batterij Motorgecentreerd met elektrische motorondersteuning Nee Ja Een kleine batterij en elektromotor ondersteunen start, acceleratie en regeneratief remmen, maar het voertuig rijdt niet op lange afstand alleen op elektriciteit. Omdat dit een zuinigheidshulpschema is, moet je geen autonome elektrische rit verwachten zoals bij HEV of PHEV.
HEV Hybride Hoofdspectrum Gedeeltelijk Brandstof + interne laadbare batterij Motor en elektromotor Nee Ja Gebruikt motor en elektromotor samen; de batterij laadt op via regeneratief remmen en motordrift. Omdat er geen externe oplaadvoorziening is, moet dit apart van PHEV worden behandeld.
PHEV Plug-in hybride Hoofdspectrum Hoog Extern opladen elektriciteit + brandstof Elektromotor en motor Mogelijk Meestal ja Rijdt in elektrische modus met extern oplaadbare batterij; na ontlading werken motor en elektromotor samen. Het elektrische bereik en de rol van de motor verschillen sterk per architectuur.
EREV Voertuig met verlengde actieradius Hoofdspectrum Zeer hoog Extern opladen elektriciteit + brandstof voor opwekking Elektromotor centraal Mogelijk Over het algemeen niet De wielaandrijving is elektrisch; de motor verlengt meestal alleen de actieradius via laden of opwekking van de batterij. De grens met PHEV kan per fabrikant of markt overlappen; controleer of de motor direct de wielen aandrijft.
BEV Batterij-elektrisch voertuig Hoofdspectrum Volledig Extern opladen elektriciteit Elektromotor Mogelijk Nee Geen verbrandingsmotor: rijdt met een elektromotor op in batterij opgeslagen elektriciteit. De werkelijke emissiecontext verschilt door de herkomst van elektriciteit en laadinfrastructuur.
HFCEV Waterstof-brandstofcel-elektrisch voertuig Waterstoftak Elektrische aandrijving Waterstof + brandstofcel Elektromotor Overwegend niet Nee Levert elektriciteit via de elektrochemische reactie van waterstof met zuurstof en drijft daarmee de elektromotor aan. Aandrijving lijkt op EV, maar opslag en energiestroom verschillen van BEV; daarom apart geclassificeerd.
H2-ICE Waterstofverbrandingsmotor Waterstoftak Motoraandrijving Waterstofbrandstof Waterstofverbrandingsmotor Nee Ja Vervangt benzine of diesel door verbranding van waterstof om motorvermogen te maken en de wielen aan te drijven. Hoewel er waterstof wordt gebruikt, is het geen brandstofcel-elektrisch voertuig en blijven verbrandingsstructuur en emissiebeheer relevant.