อุตสาหกรรมและการจัดหมวดหมู่

ประเภทเครื่องยนต์รถยนต์

ICE, MHEV, HEV, PHEV, EREV, BEV ถูกจัดเรียงตามแกนการใช้ไฟฟ้า ขณะที่ HFCEV และเครื่องยนต์ไฮโดรเจนถูกวางเป็นกลุ่มไฮโดรเจนแยก

เกณฑ์การจำแนก

ไม่สามารถจำแนกประเภทเครื่องยนต์รถยนต์ได้จากการดูว่าเครื่องยนต์มีอยู่หรือไม่อย่างเดียว

ควรพิจารณาอย่างครบว่าเครื่องยนต์มีส่วนขับล้อโดยตรงหรือไม่ มีการชาร์จจากภายนอกได้หรือไม่ และการเก็บพลังงานทำที่ใด เพื่ออ่านโครงสร้างการขับเคลื่อนได้ถูกต้อง

ส่วนบนของหน้าแสดงแนวทางจาก ICE ถึง BEV ซึ่งสัดส่วนการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะค่อย ๆ สูงขึ้น โดย MHEV และ HEV เน้นเครื่องยนต์เป็นแกนหลัก, PHEV เพิ่มแบตเตอรี่ที่ชาร์จภายนอกได้, และ EREV อยู่ใกล้ BEV มากขึ้นเพราะขับเคลื่อนหลักด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

EREV มักมีขอบเขตซ้อนทับกับ PHEV อยู่บ้าง แต่ในคำอธิบายทั่วไปจะจัดให้อยู่ใกล้ BEV มากกว่า เนื่องจากเครื่องยนต์มักทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดเพื่อยืดระยะทาง

HFCEV และเครื่องยนต์ไฮโดรเจนใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหมือนกัน แต่โครงสร้างต่างกัน: HFCEV เป็นรถไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิง ในขณะที่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนเป็นเครื่องยนต์เผาไหม้

ระดับการใช้ไฟฟ้า

อ่านตำแหน่งบนแนวแกนว่ามอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเพียงอย่างไร เป็นตัวขับหลัก หรือสามารถขับเคลื่อนได้โดยไม่ใช้เครื่องยนต์

ความสามารถชาร์จภายนอก

HEV ชาร์จตัวเองโดยหลัก ส่วน PHEV, EREV และ BEV ใช้พลังงานไฟฟ้าจากภายนอกสำหรับการขับขี่

การขับล้อโดยตรงของเครื่องยนต์

โดยทั่วไป PHEV ยังคงมีโหมดที่เครื่องยนต์ขับล้อได้ตรง แต่ EREV มักอธิบายว่าเป็นระบบที่เน้นมอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัก

แยกแนวทางไฮโดรเจน

HFCEV คือรถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง ส่วนเครื่องยนต์ไฮโดรเจนคือเครื่องยนต์สันดาป ถึงแม้เชื้อเพลิงเดียวกัน แต่จัดไว้คนละแนว

คำจำกัดความและขอบเขตอาจต่างกันตามผู้ผลิตและตลาดเสมอ ควรตรวจสอบโครงข่ายขับเคลื่อนและวิธีชาร์จจริงของแต่ละรุ่น

จุดใช้งาน

อ่านคำอธิบายรถยนต์

ช่วยแยกความหมายของ MHEV, HEV, PHEV, EREV และ BEV ได้เร็วขึ้นโดยอ้างอิงโครงสร้างระบบขับเคลื่อน

เปรียบเทียบระดับการใช้ไฟฟ้า

เมื่อประเมินว่าใกล้ BEV มากน้อยเพียงใด ให้ดูทั้งการพึ่งพาเครื่องยนต์และการชาร์จภายนอก

แยกหมวดรถไฮโดรเจน

HFCEV กับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนแม้ใช้เชื้อเพลิงเดียวกัน แต่หลักการขับเคลื่อนไม่เหมือนกัน จึงไม่วางในแกนเดียว

แหล่งที่มา

ตำแหน่งการใช้ไฟฟ้า

จาก ICE ถึง BEV และแยกกลุ่มไฮโดรเจนเป็นแกนต่างหาก

แกนนอนแสดงการเปลี่ยนจากโครงสร้างที่เครื่องยนต์ขับล้อโดยตรง ไปสู่ระบบที่มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นศูนย์กลางมากขึ้น

สเปกตรัมการใช้ไฟฟ้าหลัก

เครื่องยนต์สันดาปภายใน ICE ไม่มีกำลังไฟฟ้า

ไฮบริดระดับเบา MHEV ช่วยเสริม

รถไฮบริด HEV บางส่วน

รถไฮบริดแบบปลั๊กอิน PHEV สูง

รถยนต์ไฟฟ้ายืดระยะ EREV สูงมาก

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ BEV สมบูรณ์

กลุ่มไฮโดรเจนแยก

HFCEV ขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่จัดเก็บพลังงานต่างจาก BEV ส่วน H2-ICE ใช้ไฮโดรเจนในเครื่องยนต์

รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน HFCEV มอเตอร์ไฟฟ้า

เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน H2-ICE เครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจน

ประเภท 8

แกนไฟฟ้า 6

กลุ่มไฮโดรเจน 2

ชนิดชาร์จภายนอก 3

ตาราง

ตัวอย่างข้อมูล

8 แถว


ICE	เครื่องยนต์สันดาปภายใน	สเปกตรัมไฟฟ้า	ไม่มีกำลังไฟฟ้า	เบนซิน ดีเซล และเชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซอื่นๆ	เครื่องยนต์	ไม่สามารถชาร์จจากภายนอกได้	ใช่	สร้างแรงขับโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์ แล้วขับเคลื่อนล้อโดยตรงผ่านการเปลี่ยนเกียร์และเพลาขับ	หมายถึงรถยนต์เครื่องยนต์ดั้งเดิมที่ไม่มีมอเตอร์ช่วยไฮบริด
MHEV	ไฮบริดระดับเบา	สเปกตรัมไฟฟ้า	ช่วยเสริม	เชื้อเพลิง + แบตเตอรี่ขนาดเล็ก	พึ่งพาเครื่องยนต์เป็นหลักและมีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วย	ไม่สามารถชาร์จจากภายนอกได้	ใช่	แบตเตอรี่ขนาดเล็กและมอเตอร์ช่วยในบางช่วง เช่น สตาร์ต การเร่งความเร็ว และการเบรกพลังงานกลับ แต่ไม่สามารถขับไกลด้วยไฟฟ้าล้วนได้	เป็นโครงสร้างเพื่อช่วยประหยัดเชื้อเพลิง จึงไม่ควรคาดหวังการขับขี่ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเหมือน HEV/PHEV
HEV	รถไฮบริด	สเปกตรัมไฟฟ้า	บางส่วน	เชื้อเพลิง + แบตเตอรี่ชาร์จเอง	เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า	ไม่สามารถชาร์จจากภายนอกได้	ใช่	ใช้เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าร่วมกัน โดยแบตเตอรี่ชาร์จจากการเบรกพลังงานกลับและการทำงานของเครื่องยนต์	ไม่มีพอร์ตชาร์จภายนอก จึงต้องแยกความต่างจาก PHEV
PHEV	รถไฮบริดแบบปลั๊กอิน	สเปกตรัมไฟฟ้า	สูง	ไฟฟ้าชาร์จภายนอก + เชื้อเพลิง	มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์	สามารถ	โดยทั่วไปใช่	ชาร์จแบตเตอรี่นอกรถเพื่อขับด้วยไฟฟ้าก่อน และเมื่อหมดไฟจึงใช้ทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ร่วมกัน	ตามรุ่นและโครงสร้างจริง ระยะทางโหมดไฟฟ้าและการเข้ามาช่วยของเครื่องยนต์อาจต่างกันมาก
EREV	รถยนต์ไฟฟ้ายืดระยะ	สเปกตรัมไฟฟ้า	สูงมาก	ไฟฟ้าชาร์จภายนอก + เชื้อเพลิงสำหรับระบบเครื่องกำเนิด	เน้นมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก	สามารถ	โดยทั่วไปไม่	มอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อเป็นหลัก ในขณะที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่หรือสร้างพลังงานเพื่อเพิ่มระยะทาง	ขอบเขตอาจทับซ้อนกับ PHEV ขึ้นกับผู้ผลิต จึงควรตรวจสอบว่าเครื่องยนต์มีการขับผ่านล้อโดยตรงหรือไม่
BEV	รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่	สเปกตรัมไฟฟ้า	สมบูรณ์	ไฟฟ้าชาร์จภายนอก	มอเตอร์ไฟฟ้า	สามารถ	ไม่	เก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ แล้วขับมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนที่ทั้งหมด	บริบทการปล่อยจริงขึ้นกับแหล่งไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของแต่ละภูมิภาค
HFCEV	รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน	กลุ่มไฮโดรเจน	ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า	ไฮโดรเจน + เซลล์เชื้อเพลิง	มอเตอร์ไฟฟ้า	โดยทั่วไปไม่สามารถ	ไม่	สร้างไฟฟ้าจากปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีระหว่างไฮโดรเจนกับออกซิเจน แล้วใช้ขับมอเตอร์ไฟฟ้า	แม้คล้ายรถยนต์ไฟฟ้าในด้านการขับขี่ แต่รูปแบบการจัดเก็บพลังงานต่างจาก BEV จึงถูกแยกเป็นกลุ่มต่างหาก
H2-ICE	เครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจน	กลุ่มไฮโดรเจน	ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์	เชื้อเพลิงไฮโดรเจน	เครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจน	ไม่สามารถ	ใช่	เผาไหม้ไฮโดรเจนแทนเชื้อเพลิงเดิมเพื่อสร้างแรงขับเครื่องยนต์และขับล้อ	แม้ใช้ไฮโดรเจน แต่ยังเป็นระบบเครื่องยนต์สันดาปเหมือนเดิม ไม่ใช่เซลล์เชื้อเพลิง และยังมีประเด็นการจัดการการปล่อยมลพิษ